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Message par Invité le Lun 02 Juin 2014, 15:16

Bonjour à toutes et à tous heureux possesseurs de VECTRA C!
Comme mon pseudo l'indique, je suis seine et marnais et j'ai une Vectra C 150CV Cosmo.
C'est vraiment une très bonne routière mais elle n'aime pas les petits trajets ce qui encrasse la fameuse
vanne EGR Twisted Evil  Twisted Evil  Twisted Evil . 
D'où ma première question: le kit de nettoyage est-il efficace ?
Deuxième question: Comment changer l'ampoule du clignotant AVD sans passer par la case "Garage" et sans démonter la voiture ???
Cordialement.

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Re: Présentation GJM77

Message par Jaytoulouse le Lun 02 Juin 2014, 15:30

Salut et bienvenu à toi et ta C Wink

Pour ce qui est de l'EGR, j'ai pas d'idée par contre pour l'ampoule, tu peux éventuellement seulement déposer la boîte à air si tu veux éviter la dépose du bouclier ...

Sinon pour le bouclier, tu défais les vis de l'intérieur de roue et tu déclipses les rivets plastiques que t'as entre les phares ...
Puis tu déposes le feux, 2 vis sur le dessus et 1 au niveau de l'aile, tu déclipes juste le bouclier pour atteindre cette fixation du bas Smile
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Message par GTS13 le Lun 02 Juin 2014, 19:28

bienvenue 
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Re: Présentation GJM77

Message par stevtycent le Lun 02 Juin 2014, 20:01

Bienvenue... Egr tu demonte tu nettoie et tu bride ...
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Re: Présentation GJM77

Message par Z80 le Mar 03 Juin 2014, 01:13

Effectivement, le mieux est de condamner l'EGR de toutes façons.

Trois solutions :

- Bride partielle, à trous. La même que chez FIAT, elle limite la quantité de gaz d'échappements tout en évitant l'allumage de l'alarme au tableau de bord. Comportement du moteur, rendement, économie améliorés.

- Bride totale : sans trou, l'EGR est complètement bouché. Aucune incidence sur le comportement du moteur (à part une amélioration), mais allumage permanent d'un voyant au tableau de bord, donc souci au contrôle technique...

- Bride, suppression de la vanne, et reprogrammation de l'ECU pour supprimer la gestion de l'EGR. Tant qu'à faire, reprogrammation de puissance et de couple (gain énorme à la clé, et grosse diminution de la consommation de carburant).

Pour les ampoules de clignotant, il suffit de passer la main et de retirer le support d'ampoule (1/4 de tour pour déverrouiller). Si la boîte à air gêne, retirer le couvercle peut suffire. Ou débrancher le tuyau d'admission dynamique d'air qui va vers la calandre...

En même temps, si c'est un modèle d'après 2005, les feux sont peut-être différents de ceux que je connais, mais il me semble que le principe du porte-ampoule amovible est le même.
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Re: Présentation GJM77

Message par CARL le Mer 04 Juin 2014, 17:38

 


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Re: Présentation GJM77

Message par Invité le Mer 04 Juin 2014, 19:45


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Re: Présentation GJM77

Message par sami75012 le Mer 04 Juin 2014, 22:05

cheers
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