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Voici "LA" GTS .....

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Ven 10 Jan 2014, 09:10

vidange des 77 000 fait hier a pepel ! 
huile yacco deccos2 5w30, filtre a huile, filtre a essence, effacement des codes défaut (RAS bien sure!) fait
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Ram1667 le Mer 15 Jan 2014, 11:11

Ouaouh 77000 km?
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Mer 15 Jan 2014, 12:00

non, en faite 76 876 bornes  Very Happy 
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Jaytoulouse le Mer 15 Jan 2014, 12:16

Vilain !!! Presque 81Mkms pour la mienne !!!
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Mer 15 Jan 2014, 15:36

lol deja !
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Jaytoulouse le Mer 15 Jan 2014, 15:38

Et dis-toi que ça fait 2semaines qu'elle ne roule pas ...
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Mer 15 Jan 2014, 16:49

lol! 
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Lun 03 Mar 2014, 10:36

De retour de vacances au ski avec mon coffre de toit, j'ai sur-consommé 1.3litres de plus. Je trouve que c'est pas forcement excessif mais pour 330litres de plus .....
Quelques photos d'illustration:
Une vectra aux sports d'hiver  lol! 





Photos en relation avec mon coffre de toit




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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Max3331 le Lun 03 Mar 2014, 11:01

1.3l/100 juste pour les fois ou tu l'utilise c'est raisonnable... pis quand il faut, ben on fait avec!!!!



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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Lun 03 Mar 2014, 12:02

exact
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Jaytoulouse le Lun 03 Mar 2014, 13:13

Ben c'est de bien belles photos Smile
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par netmanu63 le Lun 03 Mar 2014, 14:25

ca va encore 1.3l en plus ...
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Jeu 13 Mar 2014, 14:20

bon ben voila ma vectra est sortie mardi de son esthéticien  lol! 
avant:



après:


détail:
Aile avant gauche repeinte entièrement (tant mieux j'avais des rayures prés du feux/capot) + portière avant gauche réparée et repeinte entièrement + baguette latéral (sur la portière) réparée et repeinte + répétiteur remplacé (8€ a opel) + lame avant réparée, renforcée et repeinte entièrement. Le tous pour 300€.
Déposée lundi matin et récupérée mardi soir.

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Max3331 le Jeu 13 Mar 2014, 14:22

Content pour toi    



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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Jeu 13 Mar 2014, 14:24

merci, moi aussi car ouvrir tous les matins en voir sa gts accrochée et ne pas avoir la tune pour la faire réparée, c'est assez rageant   
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Jaytoulouse le Jeu 13 Mar 2014, 16:00

Ah ben c'est cool, elle est bien jolie maintenant qu'elle est repeinte ^^ et je comprends la rage que t'as eu lors de la découverte.
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Flo2 le Ven 14 Mar 2014, 08:31

Bonjour,

J'ai vu que tu avais le même moteur, alors je me suis amusé à parcourir ce post.
Moi qui trouve que déjà à 120.000Kms les amortos HS c'est pas terrible, toit ça a été plus vite :'-( Tu as laissé les monroe reflex finalement ?
Tes coupelles étaient OK ?

Pour la pompe à eau, comment as tu vu qu'elle était HS ?
C'est très étonnant à ce kilométrage.
Par contre pour changer la pompe à eau, je ne crois pas que ce soit lié avec la chaine de distribution, c'est avec une chaine, mais à part.
De plus, il n'y a pas à enlever le cache arbre à came et à détendre la chaine de distribution pour enlever la pompe à eau.
C'est deux chaines distinctes, il y a distribution et une autre pour arbre contrarotatif pour les vibrations et la pompe à eau :


Et sur ce moteur ce sont des poussoirs hydraulique, un poussoir ne peut pas s'enlever (sauf fausse manip) et s'il est HS, ça fait un bruit de claquement moteur qui pars à chaud normalement ou avec un peu de régime.

Pour l'entrée d'air étant donné comment marche la gestion sur ce moteur et qu'il prend en compte la température de l'air adminse pour le mélange, aucun gain, si ce n'est un bruit différent.

Sur ce moteur, le liquide de refroidissement est à changer tous les 5ans, accès par une vis sous la pompe à eau.

Le "truc" que tu as mis pour masquer les radiateurs, si ton moteur n'a aucun soucis c'est complètement inutile.
En plus c'est sur le radiateur de clim que tu l'as mis.

Le radiateur d'eau n'est pas alimenté tant que le moteur n'est pas à sa température.

Vu l'age de ta voiture il aurait été de bon ton de changer le calorstat en même temps que la pompe à eau, surtout qu'il n'est pas très accessible.
Tu peux vérifier que ton calorstat ne soit pas HS? car sentir une différence en masquant le radiateur n'est pas normal.

La nôtre atteind sa température très très rapidement.

Pour l'huile, OPEL recommande de la Dexos 2, et FIAT et Alfa, recommande leur norme OU une A3/A5.
EN fait il faut une A3/A5 avec un HTHS compris entre 2,9 et 3,5, un TBN >10 (que ne demande pas DEXOS 2 !!!) et un certain respect en souffre et cendres sulfatées d'après FIAT, c'est tout.

La norme Dexos 2 est en fait payante; Les fabriquants d'huile doivent payer pour mettre le logo Dexos 2 est l'huile bien que moins bien que d'autres est plus cher.
La première fois j'avais pas le temps j'ai pris de la Dexos 2, mais j'ai récemment fait un tableau comparatif des huiles et demandé certaines informations pour essayer de trouver une huile qui aille pour nos deux véhicules (la mazda 2)en 5W30.
Du coup la "meilleur" est l'ECO-NERGY 5W30 de MOTUL, avec le meilleur TBN et en respectant tout le reste et en plus A5 et SL.

Pour ta conso, elle n'est pas très élevée en effet, le poids moindre et la hauteur moindre doit aider.
Par contre ça donne quoi en conso réelle car l'ODB................?
Le peu de temps qu'elle a roulé à l'essence avec nous c'était 8L-8.5L réel.

Finalement on tourne à 10L tout carburant confondu. (SP + GPL), mais essentiellement des trajets de moins de 15kms et petits trajets.
Sur route faut compter 9L de GPL.

Concernant ce moteur, il est assez agréable, mais très lymphatique à bas régime je trouve (<2000rpm), et pour devoir relancer fort sur autoroute en côte je me suis même vu devoir rétrograder en 3 sinon, impossible de suivre la relance des diesels puants environnants si je suis à moins de 4000rpm.

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Max3331 le Ven 14 Mar 2014, 08:35

Belle image du ventre de la bête!!!



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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Flo2 le Ven 14 Mar 2014, 09:02

J'oubliais, sur ce moteur, il n'y a pas de filtre à essence, tout du moins sur la mienne, et c'est le cas sur beaucoup de moteur essence, alors s'ils t'ont dis qu'ils l'ont changés, vérifie qu'il y en ait bien un............

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Ven 14 Mar 2014, 09:19

D'abord merci si tu as lu les 20 pages, mais je vais essayé de repondre a tes questions/ affirmations de ton (tres ) long post.
Pour mes amortisseurs, oui j'ai remis des monroe reflex (malgres le 1er jeu défaillant) par mes amorto d'origine avaient 10 ans déjà mais étaient encore valable.
Mes coupelles étaient hs car en passant sur un nid de poule mon amorto av g etait passé au travers de ma coupelles !!!!!!
Ma pompe a eau avait 10/11ans et je consommé ~1l/500kms de liquide de refroidissement. Elle a eté remplacée par pepel.
Pour mon calostat non je l'ai pas remplacé car aujourd'hui il marche encore .........
Pour le "masque" devant le radiateur de clim, si tu as une autre solution pour le mettre directement devant le radiateur moteur je suis preneur. Je fait ca car faire moins de 10 bornes en pleine montagne avec un -17°, je souhaite avoir le chauffage le plus rapidement possible et que la voiture chauffe ,elle aussi, le plus rapidement possible, malgres que ,effectivement, avec des t° normales elles chauffe tres vite. N'as tu jamais vu en montagne des voitures ou camionnettes ou camions se baladés avec un carton devant leurs calandre ou radiateur ? a mon avis c'est pas pour rien.
Huile que opel m'a mis (etant donné que toutes mes vidanges sont faites a opel) je n'en sait rien de telles ou telles normes. Je raque (oui sa pique un peu) mais pas le choix quand on a pas le temps (dépassé depuis 4mois mini)et point.
Pour la conso, c'est l'element le + variable qu'il existe car tous depend de ta conduite, de ton trajet, de l'etat de ton huile, de la viscosité de ton huile, de l'etat de ton filtre a air, ......
Pour le moteur en lui meme, effectivement en dessous de 3000 tr/min il est assez inexistant mais au dessus il est bien vivant, c'est les caractéristiques meme d'un moteur atmo essence. La puissance est dans les haut tours (+ de 3000). Les diesels sont des turbo d, le turbo les aides bien dans leurs taches de couple qui sert au depassements, sinon se serait des "veaux" (désolé pour les mazout power, lol)
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Ven 14 Mar 2014, 09:21

@Flo2 a écrit:J'oubliais, sur ce moteur, il n'y a pas de filtre à essence, tout du moins sur la mienne, et c'est le cas sur beaucoup de moteur essence, alors s'ils t'ont dis qu'ils l'ont changés, vérifie qu'il y en ait bien un............

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Je te confirme bien qu'il y a un filtre a essence il se trouve sous la caisse au niveau deu siege ar droit dans un coffret en plastoc'
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Flo2 le Ven 14 Mar 2014, 12:43

Je vérifierai mais la nôtre n'en a pas.
Peut être y a t il eu plusieurs montage sur Vectra.

Pour le masque devant le radiateur, je ne vois pas trop l'utilité car le radiateur ne vois pas de liquide de refroidissement tqnt que le moteur n'est pas à température.
Donc mettre quelque chose devant ne changerai rien.

C'est pas parceque certains le font que c'est une preuve de nécessité.
Peut être sur de vieilles voitures, mais là...........

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Jaytoulouse le Ven 14 Mar 2014, 14:25

Le filtre à essence est aussi sur mon moteur Z20NET (qui est un dérivé du Z22SE) tu l'as effectivement à l'arrière sous la caisse côté passager (de mémoire).
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par netmanu63 le Ven 14 Mar 2014, 14:35

oui  il y en a un et encore heureux ! ..il me semble que c'est moi qui avait donner l'info pour certain menbre du fofo  il se trouve bien a l'arriere de ta voiture dessous.. il ressemble a un cilyndre avec 2 durite dessou ! ..
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Max3331 le Ven 14 Mar 2014, 14:36

Heu Flo2, corrige moi si je me trompe mais ton radiateur est tout de même en permanence plein de fuide?? Donc, même si je doute que le fluide ne circule pas tant que le moteur n'est pas à T° voulue, on peut imaginer que ce volume de fluide (à priori important) va être franchement très froid par rapport au reste quand il va pouvoir circuler, ce qui va avoir pour effet de refroidir ton circuit et donc être contre productif d'une montée en T°...



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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Ven 14 Mar 2014, 18:21

et la pompe a eau et tous le temps entrainée => circulation du liquide
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Flo2 le Ven 14 Mar 2014, 19:09

La pompe à eau circule tout le temps, thermostat fermé, le circuit se fait uniquement sur le radiateur d'habitacle.

Oui, le radiateur sera rempli de fluide froid s'il n'est pas protégé, mais le calorstat ne s'ouvrira que quand le moteur sera à température.
Et cette eau "gelée" sera rapidement bloqué par le calorstat.
Au pire on aura une plus grande varatiation sur les premières ouverture de calorstat, mais comme il ne s'ouvre qu'une fois à température, ça ne gênera pas la montée en température.

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par Flo2 le Ven 14 Mar 2014, 21:33

@Flo2 a écrit:La pompe à eau circule tout le temps, thermostat fermé, le circuit se fait uniquement sur le radiateur d'habitacle.

Oui, le radiateur sera rempli de fluide froid s'il n'est pas protégé, mais le calorstat ne s'ouvrira que quand le moteur sera à température.
Et cette eau "gelée" sera rapidement bloqué par le calorstat.
Au pire on aura une plus grande varatiation sur les premières ouverture de calorstat, mais comme il ne s'ouvre qu'une fois à température, ça ne gênera pas la montée en température.

Pour le filtre à essence, "encore heureux" et bien non.........car sur la 406 j'en avait pas et j'en suis sûr, ils l'ont retirés au fil des années sans que ça pose soucis.
Je vais regarder ou il se situe sur les vectra avec le Z22SE,  pour regarder sur la nôtre comment c'est à cet endroit.

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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par GTS13 le Dim 13 Avr 2014, 07:55

petite recap' des modifs que j'ai effectué depuis mon achat:
- remplacement de la calandre d'origine par une Irmscher
- remplacement de la bavette en plastique (sous le bouclier av) par une lame (peint couleur carrosserie)
- dépose du petit béquet ar et mis en place d'un autre type Irmscher (peint aussi couleur carrosserie)
- remplacement de la jupe ar par une opc (peint en carrosserie en noir mat)
- remplacement des ampoules de clignotant (orange) par des ampoules silver vision
- mise en place d'un duplex (double sortie d’échappement comme les v6 par exemple)
- peint mes étrier de freins en rouge (look sport)
- remplacement des ampoules h7 d'origine en h7 plasma
- remplacement des ampoules de veilleuse d'origine jaunâtre par des blue effect (effet blanc)
- remplacement des ampoules anti-brouillard av par des ampoules blue effect (effet blanc)
- alimentation du 2eme anti-brouillard ar
- remplacement de tous l’éclairage intérieur par des LED
- création d'un 2eme point d’éclairage dans le coffre (car vraiment par assez suffisant d'origine!)
- suppression mécanique de la vanne egr (et il faut que je me penche sur la partie électrique)
- installation d'un k a d
- remplacement des balais essuie-glace av par des balais dit "flex" (par les aerotwin)
- pose de 2 déflecteurs av
- pose d'un pédalier Irmscher
- remplacement des feux av par des angel eyes
- remplacement des gicleurs av de lave glace d'origine par ceux d'insigna
- pose de 4 tapis de sol Irmscher

Bien sur sans compter les travaux d'usure normale (plaquettes, amortos, ...) et travaux de carrosserie indépendamment de ma volontée :-( (accrochages ar)
je pense que j'ai du oublier des trucs mais actuellement je vois pas trop.
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Re: Voici "LA" GTS .....

Message par netmanu63 le Dim 13 Avr 2014, 23:07

je dirais que c'est déja pas mal dis donc  
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